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車検制度とはどのような制度なのでしょうか？ |
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車検制度とは、 自動車の安全性の確保および公害防止の観点から道路運送車両法で定められている「保安基準」に適合しているか否かを検査するもので、 必ず定期的に受けることが義務付けられています。
この検査に合格した車両には「自動車検査証」が与えられます。通称「車検証」とよばれているもので、車の運行中は必ず携帯することが義務付けられています。 この「車検証」は新車を購入し、新規に車検を取得すると交付されます。
車検には、「新規検査」、「構造変更検査」、「分解整備検査」および「継続検査」があり道路運送車輌法に定められています。 通常、車検といえば「継続検査」を指します。自動車検査証の有効期限が満了した後もその自動車を使用したい時に受ける検査です。
車検の期間は、乗用車と商用車により異なりますが、乗用車の場合は初年度車検が３年、継続車検が２年ごとになります。商用車の場合は、初年度車検は２年となっています。 商用・貨物車の継続車検はバス、トラック、タクシー、軽トラックでさらに細かく分類されており、それぞれバス、トラック、タクシーが１年、軽トラックが２年となっています。
車検の点検内容は、 「エンジンルーム点検」、「足回り点検」、「室内点検」、「下回り点検」、「外回り点検」となっています。（継続検査の場合） |
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車検業者の種類を教えてください。 |
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車検業者は、「ディーラー車検」、「車検専門業者」、「大手カーショップ」、「ガソリンスタンド」、「ユーザー車検」、「ユーザー車検代行」などに分類されます。
ホリデー車検は、「車検専門業者」になりますが「ディーラー車検」と比較した場合、ブランド力で売るディーラーに対し、こちらは価格の「安さ」、「立会い説明」などの導入によるわかりやすさがメリットがと言えます。
ホリデー車検の「安さ」とは、明らかに安全性に問題の無い作業工程の省略化、簡易化またプロの整備士の目により部品の消耗度を判断し、無理な部品交換を行わないなどのシステム化により実現したものです。
従って、点検時に安全性に関わる不具合な箇所が見つかれば整備士が適切なアドバイスを行いますし、それをお客様ご自身にご判断いただき対処しますので「納得」、「安心」なのです。
また、ホリデー車検は全国フランチャイズチェーンであり自社自動車整備工場を完備し、整備士は全員国家資格保持者です。設備面、技術力においてもご満足いただけるものと確信しております。
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ユーザー車検とは何ですか？ |
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ユーザー車検とは、法律に基いて自動車の使用者（ユーザー）自ら点検し、国の検査場に継続検査（車検）を受けに行く事です。法律上は、第3者ではなく、あくまでも車の使用者（ユーザー）が検査を受ける事になっており、第３者が検査を受ける場合は、ユーザーの代理をしていることになります。
国の検査場で行う検査は、ブレーキテスタや排気ガステスタなどによる機器検査と、外部から部品の破損等を検査する目視検査等の方法により、検査の時点の安全面や公害面を検査するものです。したがって、ブレーキ内部の劣化や摩耗の確認などは行いませんので、車検後の車の安全性は全く保証されるものではありません。
そして、その安全性の責任はユーザーが管理するというのが今のユーザー車検です。 つまり、自分の車は自分で管理しようというユーザーには最適な車検です。 |
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国家資格整備士とは？ |
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自動車の点検・整備に従事する専門技術者で、「道路運送車両法」および「自動車整備士技能検定法則」に定められた国家試験の合格者をいいます。
国が認定したまさに「車両整備のプロ」ということになります。自動車整備士は、1級、2級、3級、特殊整備士に分類され、さらにそのそれぞれに、大型自動車、小型自動車、ガソリンといった、多数の整備士の種類が設けられています。
技能レベルとしては、1級は「自動車の全般的な整備ができる」、2級は「自動車の一般的な整備ができる」、3級は「自動車の各装置の基本的な整備ができる」、特殊整備士は「各々の分野について専門的な知識・技術を有する」と判断されます。
ホリデー車検男鹿の整備士は、全員国家資格２級保持者です。
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ユーザー車検代行とは何ですか？ |
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ユーザー車検代行とは、法律に基いて、自動車の使用者（ユーザー）のかわりに第3者が点検し、委任状を持って、国の検査場に継続検査（車検）を受けに行く事です。
初期はアルバイト気分で大学生が友人の車の車検を代行するなどの例が多く、車検を通すだけで儲かる商売として脚光を浴びましたが、その後、車検後の不具合が多発し、代行業のモラルが問われるようになり、今では、そのような業者は少なくなりました。
つまりユーザー車検代行は、ユーザー車検と同じく自分で車を管理するという姿勢はあるものの、時間がないというユーザーに最適の車検です。 |
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民間車検工場とは何ですか？ |
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民間車検工場とは、自動車の整備工場で国からの指定をうけて国の検査場と同等の検査を実施できる指定整備工場のことです。
ディーラーも通常指定整備工場を持っています。我々指定整備工場は現在、車検（検査）の前に24ヵ月点検を実施し、不合格箇所があればその交換整備、不具合のある箇所があれば、こちらも整備をして、その後車検（検査）をするように法律で義務付けられています。
ただ、規制緩和以前の体質で、すべての消耗部品を交換する過剰整備の危険性があります。車の管理はお任せしたいユーザーに最適な車検です。
ホリデー車検男鹿は、この民間車検工場の車検だから安全です。また、交換整備に関しては、すべてお客様の了承の上、作業を進めますから過剰整備の心配は全くありません。
つまり、必要な安全性は確保したうえで、ユーザーの自主性にまかせ、ある時は経済的に、ある時は安全重視で車検をおこなうことができる柔軟な、多くの方に試していただきたい車検です。 |
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自動車整備工場の種類を教えてください。 |
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自動車整備工場にも種類があります。自動車整備事業をするには国から認証が必要で、工場の設備、人員等が定められています。
認証工場（分解整備工場）とは、自動車のメカ部分（原動機・動力伝達装置・走行装置・操縦装置・制動装置・緩衝装置・連結装置）を分解し、修理する資格（認証資格）を持っている工場。
優良整備工場とは、認証工場の中でも、一定の条件を満たし、申請によって地方運輸局長の認定を受けた工場。指定工場とは、認証資格を持っており、さらに指定工場としての基準を満たしている工場。
国から検査を委託された機関であり、検査ラインを所有している。自社で車検整備ができ、車検の最終テスト（完成検査）を行う資格がある工場です。 |
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車検がすでに切れている場合はどうすればいいのですか？ |
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車検がすでに切れている場合は公道を走れませんので、キャリアカーで搬送して工場まで来ていただく方法もありますが、搬送費用がかかりますので、各都道府県の役場で発行する仮ナンバーを取得し、合法的に公道を走って工場に来ていただく方法が一般的です。
正式には「自動車臨時運行許可制度」と言います。申請するにあたり必要なものは、印鑑、免許証、期限が切れていない自賠責保険証、発行手数料等です。
申請受付時間、ナンバー返納可能時間や申請窓口は各役場に問い合わせてください。車検を終えましたら、仮ナンバーだけではなく自動車臨時運行許可証も返納しなくてはなりません。 |
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来月車検なのですが、来月中に時間が取れない場合はどうすればいいのですか？ |
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車検は車検満了日（車検が切れる日）の1か月前から受けても、次の車検はその車検満了日から数えて2年後となります。 しかし、車検満了日の1ヶ月以上前に車検を受けた場合は、その車検を受けた日から2年間（厳密には車検後に工場が書類手続きを行った日より2年間）になります。
つまり車検はいつでも受けることは出来るのですが、1ヶ月以上前から受けると、残った車検期間が無駄になってしまいます。以上を踏まえた上でご計画をお立て下さい。 |
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他府県のナンバーでも車検は出来ますか？ |
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もちろんできます。ただし、納税証明書がない場合は取り寄せる時間がかかります。よく確認してからご予約ください。納税証明書を紛失された方は、手数料が別途必要です。 |
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不正改造例を教えて下さい。 |
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以下に該当するものは保安基準に適合しない例で、車検は不合格になります。
・車体形状 ：鋭い突起のあるエア・スポイラなど
・テール・ランプ：レンズにストライプ・テープ等を貼付
・ホーン：ミュージック・エアー
・方向指示灯：点滅が著しく速いもの
・タイヤ：車体外への突出
・着色ウインドゥフィルム：フロントウインドウ・フロントサイドウインドウ
・バック・ミラー ：非緩衝式、鋭い突起
・フォグ・ランプ：明るすぎるもの
・ヘッド・ライト：灯光の色違い
・シャコタン：車高を下げているもの（最低地上高が9cm未満） |
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自動車リサイクル法とは何ですか？ |
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2005年1月から施行された法律で、ゴミを減らし、資源を無駄にしないリサイクル型社会をつくるために、自動メーカー・輸入業者、関連事業者、車の所有者、それぞれの役割を定め、クルマのリサイクルを進める法律です。車の所有者の皆様には、リサイクル料金の支払いが生じます。（※原則としてすべての四輪自動車が対象です。）
使用済の自動車は年間に500万台排出されるといわれています。この使用済自動車には有用金属や部品があり、資源としての価値があり解体業者や破砕業者を通じて流通し、部品や金属の80％程度はリサイクル・約20％が廃棄処分されていました。
しかし、近年では廃棄コストが従来の約2倍になり、また一方で鉄スクラップ価格は約1/2に低迷したことなどにより、従来のシステムが機能せず自動車の不法投棄が増えてきました。
そこで自動車に関わるメーカーや自動車のユーザー(所有者)を中心に自動車産業全体に自動車リサイクルの役割を分担し、自動車のリサイクルや適正な処理を進める新しい制度として自動車リサイクル法が施行されました。
自動車リサイクル法ではリサイクル料金の前払い方式を採用しており、2005年1月以降に購入される新車は購入時、現在使用している車は、2005年1月以降の車検時、現在使用している車を2005年1月以降、車検を受けずに廃車する場合は、廃車時にリサイクル料金の支払が必要になります。
リサイクル料金の額は、車のメーカー、車種、年式によって１台ごとに料金が違います。シュレッダーダストの発生見込み量、フロント類、 エアバッグ類の装備状況によって決まります。
リサイクル料金を支払い後に発行される「リサイクル券」は次回車検、譲渡・転売、廃車処分の際には必ず必要となります。 大切に保管してください。
※ 自動リサイクル法の詳細は、「財団法人自動車リサイクル促進センター」のホームページをご覧下さい。
（http://www.jarc.or.jp）
※ 自動車リサイクル料金は、 具体的な金額は、自動車メーカー・輸入業者各社が検討、決定し公表していますので各社のホームページなどでご確認下さい。
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